專家并不建議增加“電動汽車”續航里程!車主:說到心坎兒里了
時間:2020-04-06 17:11:04 來源:互聯網 閱讀:-
本文摘要:近幾年來,國產車的銷量越來越優秀,甚至在某種程度上,已經追趕上合資車輛。而在環境的影響下,不少國產車企,都開始研發新能源電動車。畢竟是未來的發展方向,而且可以憑借此項技術,實現彎道超車,徹底逆轉與合資車輛的身份。但是專家并不建議增加電動汽車續航里程!

近幾年來,國產車的銷量越來越優秀,甚至在某種程度上,已經追趕上合資車輛。而在環境的影響下,不少國產車企,都開始研發新能源電動車。畢竟是未來的發展方向,而且可以憑借此項技術,實現彎道超車,徹底逆轉與合資車輛的身份。但是專家并不建議增加電動汽車續航里程!車主:總算說到心坎兒里了

專家并不建議增加“電動汽車”續航里程!車主:說到心坎兒里了

中國工程學院院士,楊裕生先生認為:不應該為了迎合市場,盲目地提高新能源汽車的續航里程,這并不能解決技術的限制。目前電動汽車有兩大弊端,分別是充電以及續航里程。

專家并不建議增加“電動汽車”續航里程!車主:說到心坎兒里了

想要增加續航里程,各大車企唯一的辦法,就是增加電池數量。無法打破電池技術的限制,只能通過這種笨拙的方法,來盲目擴大電動車續航。而新能源要面對太多的問題,我國仍然以火力發電為主,至少占了70%之上!舊電池如何回收?仍然沒能拿出一個解決的方案。盲目的提高續航里程,增加電池數量,只會帶來更多的環境污染,與新能源的初心相違背!

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而在廣東車展上,本田和豐田兩大巨頭,都推出了氫燃料汽車,三分鐘的時間就可以加滿氫氣,續航里程更能達到令人咋舌的750公里。似乎從這個方面來看,氫燃料汽車才是真正的新能源。

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總結來說:無論是純電動還是氫燃料,都是未來的一種方向而已。但是前者面臨著太多技術限制,盲目的提高續航旅程,并不是明智的選擇!大家對此怎么看?

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